Carta al Presidente de la República del Ecuador

25-Febrero-2007

Carta al Sr. Presidente de la República del Ecuador Ec. Rafael Correa. Publicada el Domingo 25 de Febrero en diario El Universo, en respuesta a las declaraciones vertidas por el Primer Mandatario acerca de las concesión del aeropuerto de Guayaquil.

GG-060-23/02/2007 Guayaquil, 23 de febrero de 2007

Señor Economista
Rafael Correa Delgado
PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA DEL ECUADOR
Quito.-


De nuestras consideraciones:

Con enorme sorpresa hemos escuchado su declaración realizada en la ciudad de Manta el día de ayer para un canal de televisión, en la cual textualmente expuso con relación a las concesiones de los aeropuertos de Guayaquil y Quito: “…en Guayaquil hay una empresa argentina, en Quito hay una empresa canadiense… ¿qué es lo que hacen? administrar lo que sí es rentable: que los bares, los parqueaderos, que cobrar la tasa de aeropuerto, pero la pista y el control aéreo sigue a cargo del Estado; ahí no hay ingresos, tan solo costos, tampoco es así el asunto…”

Respecto a lo que corresponde a nosotros aclarar, que es la concesión del Aeropuerto José Joaquín de Olmedo de la ciudad de Santiago de Guayaquil, debemos indicar a usted lo siguiente:

1) Las bases para el concurso de licitación fueron elaboradas por una firma consultora internacional integrada por Lufthansa Consulting (técnico), Banco Bilbao Viscaya y Argentaria (financiero), y Holland & Knight (legal), consorcio que ganó un concurso público internacional y cuyo costo fue financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo a través del CONAM.

2) La empresa TAGSA es una sociedad anónima nacional cuyos capitales son de origen ecuatorianos y argentinos, y fue adjudicada con la concesión del Aeropuerto de Guayaquil el día 30 de diciembre de 2003, luego de intervenir en libre competencia con dos consorcios adicionales en un concurso público nacional e internacional realizado por la Autoridad Aeroportuaria de Guayaquil.

3) Hasta el momento, la Sociedad Concesionaria del Aeropuerto de Guayaquil que recibe todos los ingresos del mismo, tanto comerciales como regulados de conformidad con lo establecido en el contrato de concesión, ha realizado inversiones en la construcción de una nueva Terminal nacional e internacional, nuevo sistema de almacenamiento y distribución de combustible, nuevo incinerador, recapeo integral de la pista, nueva señalización, iluminación y balizamiento de la misma con inversiones que superan los US$90’000,000.00.

4) La nueva Torre de control, construida a costo de la Sociedad Concesionaria, será administrada y operada por la Dirección General de Aviación Civil, y TAGSA está adquiriendo equipamiento de última tecnología por US$1’000,000.00 a instalarse en la mencionada torre.

5) Por esta concesión que tiene un período de 15 años y 6 meses, la Autoridad Aeroportuaria de Guayaquil recibe el 50.25% de los ingresos brutos regulados; y, hasta la fecha ha recibido por este concepto la suma de US$ 14’378,606.77 en enero de 2006 (por 18 meses); y, US$ 12’290,735.02 en enero de 2007. Además, TAGSA entregó 2 millones de dólares para financiar la fiscalización de las construcciones, la cual fue realizada por la Autoridad Aeroportuaria de Guayaquil a través de un consorcio que ganó el concurso público nacional e internacional. Por otra parte, TAGSA nos ha entregado, desde el inicio de la concesión, US$ 750,000.00 semestrales para la operación de la Autoridad Aeroportuaria de Guayaquil, de acuerdo a las disposiciones contractuales.

6) Los dineros entregados a la Autoridad Aeroportuaria de Guayaquil por concepto del 50.25% se depositan en un fondo fiduciario que coadyuvará al financiamiento del aeropuerto en Daular cuando los parámetros de crecimiento indiquen que es necesario el traslado a dicho aeropuerto. Hasta la fecha, los estudios aeronáuticos están muy avanzados por parte de la Autoridad Aeroportuaria de Guayaquil.

7) La empresa TAGSA se encuentra en estos momentos remodelando, a su entero costo, la antigua Terminal nacional e internacional Simón Bolívar, para convertirla en un gran centro de exposiciones y convenciones para la ciudad de Guayaquil, obra que esperamos inaugurar en el mes de junio del presente año. Igualmente, la Sociedad Concesionaria deberá aportar el 50,25% de los ingresos que perciba, a la Autoridad Aeroportuaria de Guayaquil.

8) El control aéreo es responsabilidad del Estado, a través de la Direccion General de Aviación Civil y esta labor no puede ser concesionada. Por esta actividad la Dirección General de Aviación Civil recibe tasas por sobrevuelo y protección al vuelo, además del valor que recibe por galón de combustible vendido a los aviones y US$5 por cada viajero internacional que utiliza el aeropuerto al salir del país.

9) Finalmente, la concesionaria TAGSA deberá, en el transcurso de los 15 años y seis meses, mantener todas las instalaciones, incluyendo la pista, según los más altos parámetros de confort y seguridad como lo establece nuestro contrato de concesión, y construir:

a) una Terminal de carga;
b) un hangar de mantenimiento; y,
c) una nueva plataforma de aviación general

Señor Presidente, lamentamos mucho sus declaraciones, las que desconocen el beneficio evidente que se ha obtenido durante este período de concesión. Creemos que el asombro que nosotros hemos experimentado al escuchar las mismas, es compartido por toda la ciudadanía guayaquileña, la que ha comprobado que en muy corto tiempo la M. I. Municipalidad de Guayaquil, a través de la Autoridad Aeroportuaria de Guayaquil, ha transformado el aeropuerto internacional de la ciudad de una pocilga a una de las instalaciones más modernas de América Latina.

Valdría preguntarse qué hizo el Estado con los dineros que ingresaron durante los 40 y más años en que administró el Aeropuerto de Guayaquil.

Para su información, señor Presidente, el crecimiento de pasajeros internacionales y nacionales experimentados por Guayaquil desde que TAGSA está administrando el Aeropuerto ha sido de 23,86% y 42,60% respectivamente, demostrando con ello el correcto manejo de nuestras instalaciones que llevaron a la revista internacional “Latin Trade” a declarar al aeropuerto de Guayaquil como el mejor de América Latina en el año 2006.

Vale recalcar que todo lo expuesto se ha logrado manteniendo las tasas que se venían cobrando desde hace más de 15 años, con un ligero incremento del 5% en enero de este año, por concepto de compensación por inflación, pactado contractualmente

Esperamos, señor Presidente, haber aclarado con la presente cualquier información equivocada que le haya sido a Usted proporcionada.

Atentamente,

Autoridad Aeroportuaria de Guayaquil


Ec. Luis Carrera del Río
PRESIDENTE DEL DIRECTORIO


Ing. Nicolás Romero Sangster
GERENTE


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